据了解，为了弄清宝安区物流业情况，提出切合宝安区实际的建议，去年下半年，区政协会同区发改局一起，组织政协委员和区贸工、交通、统计、国土、规划等部门成立专门课题组，开展了“发展宝安区现代物流业”课题调研。贺龙德委员代表课题组做了宝安区发展现代物流业调研报告。
宝安物流产业优势明显
报告首先分析了宝安物流业现状。2006年，宝安区社会物流增加值为121.62亿元，占同期全区GDP的比重为8％，占全市物流业增加值的22.4％，在全市六区中排名第一。至2006年底，全区涉及物流活动的企业10276家，物流企业4608家，物流企业中运输企业4433家、仓储配送12家、货代企业69家、第三方物流94家，物流企业中注册资金在100万元以下的企业4436家、注册资金在100万-1000万之间的企业265家，注册资金在1000万元以上的16家。
深圳宝安机场自1991年10月投入使用，目前已经成为全国第四大空港。大铲湾集装箱码头工程建设分4期进行，共20个泊位，最终设计能力将达到1000万标箱。平南铁路从宝安区穿过，直通距离宝安区不足5公里的深圳西站。当前，位于龙华的深圳新火车站各项工作正在紧张的推进过程中，将于2010年左右通车。宝安区高快速公路体系已建起初步框架，广深高速、梅观高速、龙大高速南北向穿境而过。
宝安拥有和规划建设有7大物流园区，分别是机场航空物流园区、华南国际物流园、和记黄埔仓储区、大铲湾物流园区、宝安港区周边堆场、宝安物流配送中心和福田保税区扩区园区。这些得天独厚的基础设施让宝安确立了物流产业的优势。
宝安区物流业的劣势和对策
报告同时分析了宝安区发展物流业的劣势，认为宝安缺乏超前的规划和政策指引，没有形成与区内大型物流基础设施的联动、整合，物流业发展用地不足，物流企业普遍处于物流产业链的低端环节。
报告着重提出了加快宝安区现代物流业发展的对策建议。比如依托“两港一带”，明确物流业发展重点，加强与机场、港口的联动合作，全面实施“以港兴区”战略，加强组织协调力度，健全政府服务，抓紧研究制定物流业发展规划和配套的引导扶持措施等。
多位委员听取了报告后，分别提出了自己的意见和建议。陈和林提出，明确物流业发展的思路和定位，成立宝安区现代物流发展领导小组，重组区“物流办”，成立宝安物流行业协会。戚晓曜提出，发展物流业要与建设国际化城区相结合，要与总部经济相结合，要与产业升级相结合，要与推进重大建设项目相结合。
罗洲坤认为，要营造有利于物流业发展的市场环境，构建现代化物流网络系统，鼓励发展第三方物流企业，为物流企业提供配套服务，引进人才，加强培训，提高现代物流业管理水平。文维强调了人才培养的重要性，他建议鼓励物流企业培训自用专业物流人才，鼓励民间职业培训工作，筹建职业专科学校，重点培养高端物流人才。
